Износостойкие надувные кранцы, разработанные и изготовленные на заводе в Аорунде, обеспечивают надежную прочность и длительный срок службы, защищая как суда, так и объекты, от соединения кораблей до постоянных доков и от защиты морских платформ до швартовки яхт.
Обычные крылья, представленные на рынке, имеют тенденцию трескаться и стареть через 1-2 года использования. Аорунда полностью решает эту проблему за счет улучшения формулы и структуры:
Наружный слой наших надувных крыльев изготовлен из смеси импортного натурального каучука и бутадиен-стирольного каучука с содержанием каучука более 50% и имеет специально добавленные износостойкие резиновые полосы с елочкой или спиральным рисунком. Такая конструкция рисунка не только увеличивает трение с корпусом корабля, но и равномерно распределяет ударное давление.
В сочетании с дополнительными горячеоцинкованными цепными сетками или защитными слоями из переработанных шин наши крылья могут выдерживать удары волн даже после длительного погружения в морскую воду или многократного трения о корпуса корабля.
В проектах по строительству островов и рифов наши крылья выдерживали удары волн в течение трех месяцев подряд без каких-либо утечек или структурных повреждений. Нормальный срок службы может достигать 8-10 лет, при этом годовая утечка воздуха составляет менее 5%.
Самой большой проблемой при швартовке корабля являются сильные столкновения, которые могут привести к появлению царапин на покрытии корпуса или повреждению конструкции дока.
В износостойких надувных крыльях Aorunda в качестве амортизирующей среды используется сжатый воздух, а внутренний каркас изготовлен из нескольких слоев кордной ткани, пропитанной нейлоном. Прочность на разрыв одного слоя кордной ткани может достигать 313,6 Н и формируется в результате процессов общей намотки и горячей вулканизации.
Весь корпус подушки безопасности бесшовный, а распределение давления исключительно равномерное. При столкновении он действует как упругая воздушная подушка, быстро деформируясь и поглощая силу удара. Скорость поглощения энергии может достигать 0,8-1,2 кН·м/кг, а поверхностное давление не превышает 300 кПа. Сила отдачи лишь вдвое меньше, чем у традиционных кранцев, что позволяет даже таким сложным судам, как танкеры СПГ, плавно пришвартовываться и избегать повреждений.
Независимо от того, являетесь ли вы рыболовным судном водоизмещением 500 тонн или нефтяным танкером водоизмещением 100 000 тонн, мелководным портом или глубоководной платформой, здесь вы сможете найти подходящую модель:
Диаметр варьируется от 0,3 до 4,5 метров, а длина от 0,5 до 10,5 метров, что обеспечивает полную индивидуальную настройку и предлагает два типа конструкции: тип защитной крышки и тип подвески.
Тип защитного чехла имеет быстрозаменяемую защитную сетку, позволяющую работать одному человеку при транспортировке;
Тип подвески оснащен вращающимся подъемным устройством, позволяющим гибко реагировать на удары под разными углами, даже если судно наклонено во время докования.
Благодаря 10 спецификациям фланцевых фитингов и специальному набору инструментов 20 комплектов оборудования можно развернуть на месте всего за 3 дня. Последующее техническое обслуживание требует лишь регулярной проверки давления воздуха, что делает его простым и удобным.
Aorunda никогда не полагается на яркую рекламу, а вместо этого доказывает свою силу посредством стандартов и испытаний. Наша продукция производится строго в соответствии с международным стандартом ISO 17357:2002 и внутренним стандартом CB/T 3948. Мы получили сертификат системы качества ISO 9001 и признаны такими авторитетными организациями, как Китайское классификационное общество (CCS), BV и Det Norske Veritas (DNV).
В процессе производства мы используем 3D-анимацию для оптимизации конструкции. Каждая партия продукции проходит 3000 испытаний на динамическое сжатие. Даже при многократном сжатии под углом наклона 30° эффективность поглощения энергии остается выше 95%, а взрывозащищенность и герметичность находятся на лидирующем в отрасли уровне.
Морской транспорт: Соединения «судно-судно» (STS) и причал «судно-док» (STD) для контейнеровозов, нефтяных танкеров и балкеров.
Портовые терминалы: фиксированная защита доковых стенок, волноломов и военно-морских портов, адаптируемая к изменениям приливов и отливов.
Морской инжиниринг: Защита от столкновений морских платформ, плавучих объектов хранения и разгрузки продукции, а также трансморских мостов.
Досуг Доставка: Швартовка и амортизация для больших яхт и роскошных круизных лайнеров, защита лакокрасочного покрытия корпуса от повреждений.
Настоящая защита строится изнутри. На предприятии в Аорунде наш производственный цех оснащен мощными вулканизационными емкостями и автоматическими системами намотки, которые обеспечивают идеальное соединение каждого слоя резины и корда.
Фотографии нашей мастерской показывают масштаб нашей приверженности качеству. Мы используем эти машины промышленного класса для полного контроля над плотностью и структурной целостностью наших износостойких надувных кранцев.
Объединив многолетнее техническое наследие с высокотехнологичным оборудованием, мы гарантируем, что каждое крыло, покидающее наш завод, готово выдержать экстремальные нагрузки при морском доке. Речь идет не только о производстве; речь идет о точности отверждения и прочности отделки.
Аорунда продолжает укреплять свое глобальное присутствие, демонстрируя свой опыт на ведущих международных морских выставках. Наш стенд стал ключевым местом встречи профессионалов отрасли, ищущих решения для док-станций для тяжелых условий эксплуатации.
На фотографиях с наших последних выставок запечатлена работа команды: взаимодействие с партнерами по всему миру и демонстрация превосходной долговечности наших износостойких надувных крыльев. Эти мероприятия позволяют нам донести 26-летнее наследие нашей фабрики непосредственно до клиента, лично доказывая физическую силу и передовые технологии материалов нашей продукции.
От технических консультаций до новых партнерских отношений, Аорунда по-прежнему стремится обеспечить защиту мирового класса для каждого судна и порта, которые мы обслуживаем.
Настоящая долговечность начинается на заводе. Эти изображения дают прямой взгляд на производственную среду Аорунды, где тяжелое промышленное оборудование соответствует строгим производственным стандартам.
Наш цех сосредоточен на крупномасштабных установках вулканизации и автоматизированных линиях намотки, специально разработанных для надувных кранцев. Осуществляя полный контроль над процессом сборки и отверждения, мы гарантируем, что каждое крыло имеет структурную целостность, необходимую для ударной стыковки.
Такой практический подход к производству позволяет нам проверять качество каждого устройства еще до того, как оно попадет в воду, обеспечивая уровень надежности, который может обеспечить только полностью оборудованное предприятие.
Aorunda Rubber является ведущим китайским производителем пневматических резиновых крыльев. Наша продукция производится и тестируется в соответствии со стандартом ISO17357:2002 (Суда и морская техника – Пневматические резиновые крылья).
Пневматическое резиновое крыло Aorunda (для использования на судах) использует сжатый воздух в качестве среды для поглощения энергии удара. Борта кораблей при швартовке мягче, поэтому достигается результат предотвращения столкновений.
| Размер ДХЛ(м) |
Начальное давление: 0,05 МПа | Начальное давление: 0,08 МПа | ||||
| Масса | Реакция сила (кН) |
ГЭА(КДж) | Масса | Реакция сила (кН) |
ГЭА(КДж) | |
| 0,5х1,0 | 25 | 67 | 6 | 25 | 85 | 8 |
| 0,6х1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 |
| 0,7х1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 |
| 1,0x1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 |
| 1,0x2,0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 |
| 1,2x2,0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 |
| 1,35х2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 |
| 1,5x3,0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 |
| 1,7x3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 |
| 2,0х3,5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 |
| 2,5x4,0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5х5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3,0×5,0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0x6.0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3,3x4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3,3x6,0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3,3x6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| 3,3х10,6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 |
| 4,5x9,0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 |
| 4,5х12 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 |
Сила реакции (КН) и гарантированное поглощение энергии (GEA) при отклонении 60%±10%.
Вес относится к весу самого мяча (исключая защитную крышку) с допуском по весу ±10 %; допуск силы реакции также составляет ±10%.
| Размер крыла ДХЛ(М) |
Стальной канат (мм) | Цепь или полиамидное волокно веревка (мм) |
Серьга (мм) | Закопанный двусторонний болт (мм) |
| 0,5х1,0 | 12 | 14 | 14 | 18 |
| 0,6х1,0 | 12 | 14 | 14 | 20 |
| 0,7х1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0x2,0 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,2x2,0 | 16 | 16 | 18 | 28 |
| 1,35х3,0 | 16 | 18 | 18 | 28 |
| 1,5x3,0 | 18 | 18 | 22 | 28 |
| 1,7x3,0 | 20 | 20 | 24 | 30 |
| 2,0х3,5 | 24 | 24 | 28 | 34 |
| 2,5x4,0 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 2,5×5,5 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 3,3x4,5 | 26 | 28 | 30 | 40 |
| 3,3x6,5 | 28 | 30 | 32 | 60 |
| Диаметр Длина |
Плавучесть (тонны) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
| Боттон(Т) | Размер:Д*Д(м) | Тип лодок |
| 50 | 0,5*1,0 | Рыбацкая лодка |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Рыбацкая лодка |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Рыболовное судно, буксир |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Рыболовное судно, буксир |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Буксир、Транспорт |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*35 | Дальний водный траулер、Транспорт |
| 10000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | Транспортное судно |
| Лодка (DWT) | Предполагаемая скорость корабля до дока (M/S) | Эффективная спортивная энергия (КН.М) |
Fendersize:D*L(м) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 2,5*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
Часто проверяйте, не поврежден ли корпус крыла и нормально ли давление, а сердечник клапана необходимо заменять каждые шесть месяцев.
Стальная проволока должна обернуть резиновую трубку при подсоединении стальной проволоки к пневматическому резиновому крылу на случай, если крыло будет проколото.
Поверхность или предмет рядом с пневматическим резиновым крылом не должны быть твердыми и острыми в случае повреждения пневматического резинового крыла.
Принадлежности и гайки зажима не должны ослабляться при проверке внутреннего давления.
Веревочная сетка должна быть надежной, стальная проволока, используемая для подвешивания металлических частей, и звено крюка не должны быть завязаны в беспорядке.
1. Если крыло не используется в течение длительного времени, вымойте поверхность крыла, высушите и залейте достаточное количество сжатого воздуха, чтобы положить его в прохладное, сухое и хорошо проветриваемое место.
2. Место хранения пневматического резинового крыла должно находиться вдали от источника шума.
3. Старайтесь беречь крыло от кислот, щелочей, жиров и органических растворителей.
4. Если крылья не установлены, пневматическое резиновое крыло нельзя складывать в кучу, а на крыло нельзя складывать тяжелые предметы.
1. Гарантийный срок: 24 месяца.
2. С инструментами для ремонта.
3. Обеспечить техническое обслуживание.
4. Добро пожаловать на нашу фабрику для посещения.
Адрес
№ 60, Четвертая дорога Конгкеэ, промышленный парк одежды, район Джимо, город Циндао, провинция Шаньдун, Китай
Тел.
Электронная почта
