Как профессиональный поставщик морских надувных резиновых крыльев, технический отдел Aorunda настаивает на использовании высокопрочной подвесной резиновой ткани в качестве каркасного материала для создания плотно структурированных резиновых герметичных контейнеров.
Этот тип стыковочного шара может устойчиво плавать на поверхности воды после наполнения сжатым воздухом и является незаменимой физической буферной средой в процессе швартовки судна к судну (STS) и швартовки судна к причалу (STD).
Его основное преимущество заключается в способности глубоко поглощать энергию удара, возникающую при движении судов, обеспечивая надежную гарантию безопасности швартовки корабля за счет ослабления мгновенной силы отдачи.
Морские надувные резиновые крылья могут поглощать большое количество энергии удара, уменьшая силу удара на судах. Благодаря своей эластичности они нелегко деформируются после сжатия.
При практическом использовании наши продукты легки, просты в установке, и их характеристики наклонного сжатия остаются неизменными. Они имеют широкий спектр применения, и вы можете выбирать между цепной подвеской или креплением на шинной сетке в соответствии с вашими потребностями.
Их характеристики и размеры могут быть изменены по индивидуальному заказу, что делает их подходящими для нефтяных танкеров, контейнеровозов, яхт, морских платформ, крупных верфей, военных портов и больших мостовых пирсов.
1. Состав резины: В качестве основного сырья для морских надувных резиновых кранцев используется высококачественный натуральный каучук, а также различные вспомогательные материалы, такие как бутадиен-стирольный каучук. Содержание каучука в сфере может достигать более 50%, а предел прочности резины превышает 20 МПа.
2. Армирующий материал: Используются одно- и трехпрядные кордные ткани, пропитанные нейлоном, с разрывной прочностью 313,6 Н на один корд.
3. Коррозионная стойкость: Поскольку сферы работают в морской воде в течение длительного времени, они более подвержены коррозии в морской воде. Поэтому фланцы, используемые для надувных резиновых сфер, требуют антикоррозионной обработки, а все фитинги изготовлены из нержавеющей стали, чтобы обеспечить более длительный срок службы и сократить частоту технического обслуживания.
4. Структурная оптимизация: Используя передовую технологию 3D-анимационного моделирования, проводятся эксперименты по моделированию скорости стыковки, буферной силы и направления столкновения во время стоянки корабля в доке. Это позволяет рассчитать максимальный коэффициент напряжения на причальной сфере и определить наиболее разумную конструктивную схему.
Надувное резиновое крыло с защитным чехлом опирается на сферический корпус, поверхность которого покрыта защитным чехлом. Это покрытие состоит из цепи, стального троса или нейлоновой веревочной сети и старых шин или резиновых рукавов.
Продольные разрывы цепи, стального троса или нейлоновой канатной сети соединяются с одной или двумя соседними ячейками покрытия сети тросами или канатами. К крышке сетки крепятся старые покрышки или резиновые втулки для защиты сферического корпуса.
Особенности надувного резинового крыла с защитным чехлом A1:
(1) Поверхность цепи подвергнута термической обработке, что эффективно повышает ее устойчивость к коррозии в морской воде.
(2) Использование нейлоновых тросов делает установку крыла простой и удобной, а также легкой в транспортировке.
(3) Шины на защитной сетке обеспечивают достаточное пространство между крылом и корпусом, тем самым защищая крыло от износа и продлевая срок его службы.
Подвешенный надувной резиновый мяч представляет собой сферический объект без сетчатого покрышки на поверхности. Он оснащен подъемными и вращающимися механизмами с обеих сторон, облегчающими движение и позволяющими шару более гибко вращаться во время работы, чтобы выдерживать удары под разными углами.
Ребристое надувное крыло, также известное как надувное крыло «рыбья кость», может быть изготовлено по индивидуальному заказу с диаметром от 0,3 до 3,5 метров и длиной от 1 до 9 метров. Это один из основных типов морских надувных резиновых крыльев Aorunda.
По сравнению с традиционными надувными резиновыми крыльями этот продукт был модернизирован. В настоящее время в Китае мало производителей, которые могут производить ребристые крылья, и Aorunda — один из них.
По сравнению с обычными надувными крыльями, ребристые надувные крылья требуют более качественной формулы, более точной конструкции и производственного процесса. Для успешного производства требуется надежная и обширная разработка рецептур резины и поддержка технологических процессов.
Это очень рекомендуемый продукт; Помимо более эстетичного и практичного внешнего вида, его прочность на сжатие, долговечность, герметичность и коррозионная стойкость намного превосходят обычные надувные крылья.
Поверхностные ребра могут более эффективно защищать корпус кранца, увеличивать трение и выступать в качестве буфера против сжимающих сил во время контакта между кораблями или между кораблями и доками.
| Вес судна (дедвейт) | Предполагаемая скорость судна до причала (M/S) | Эффективная спортивная энергетика (КН.М) | Размер крыла D*L (м) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
1. Максимальная энергия E
2. Реакция R
3. Запрос расстояния между судном и судном или судном до дока, включая максимальное и минимальное расстояние.
4. Волна и другие факторы в реальной среде использования.
5. Расчетная формула энергии академического спорта при причале корабля
E = 1/2 тоннажа лодки * дополнительный модуль качества лодки * квадрат скорости корабля до причала * модуль эксцентрика при доке корабля
Являясь давним поставщиком морских надувных резиновых кранцев в отрасли, Aurunda строго придерживается стандартных требований к упаковке, чтобы защитить структурную целостность своей продукции во время транспортировки.
Все оборудование будет развернуто на передовой линии операций наших клиентов, обеспечивая надежный барьер безопасности при перегрузке с корабля на судно (STS) и перевалке с корабля на док (STD) океанских судов.
Адрес
№ 60, Четвертая дорога Конгкеэ, промышленный парк одежды, район Джимо, город Циндао, провинция Шаньдун, Китай
Тел.
Электронная почта
