Aorunda — китайский производитель с собственными производственными мощностями, специализирующийся на высокопроизводительных крыльях для предотвращения столкновений подводных лодок. В отличие от стандартных плавающих крыльев, этот продукт представляет собой специализированное усовершенствованное вертикальное устройство предотвращения столкновений, использующее гибридную газожидкостную систему. Мы обеспечиваем комплексную техническую поддержку и сервисное обслуживание продукта.
Кранец для предотвращения столкновений с подводными лодками представляет собой специализированное оборудование, разработанное специально для защиты причалов подводных лодок. Его основная конструкция состоит из четырех основных компонентов: многослойного армированного резинового корпуса, металлических фланцев, камеры, наполненной воздухом и водой, и нижнего противовеса.
Используя противовес для поддержания вертикального подводного плавающего положения, устройство повторяет контуры подводного корпуса подводной лодки. Основное внимание в нем уделяется защите прочного корпуса, расположенного ниже ватерлинии, что устраняет ограничения обычных горизонтальных кранцев, которые не могут закрыть эту подводную зону, и служит специальным защитным оборудованием при швартовке подводных лодок и других подводных судов.
Крыло для предотвращения столкновений подводных лодок имеет уникальную гибридную конструкцию воздух-вода, обеспечивающую мощность поглощения энергии от 50 до 2000 кДж. Он обеспечивает мягкую амортизацию при швартовке подводной лодки на малой скорости (≤0,5 м/с), предотвращая повреждение корпуса от жестких ударов.
В крыльях подводных лодок Aorunda используется чугунный или бетонный нижний балласт для понижения центра тяжести, обеспечивая превосходное вертикальное выравнивание в воде (отклонение ≤ ± 2 °). Они устойчивы к наклону и смещению даже под воздействием ветра, волн и течений, обеспечивая надежную всепогодную защиту.
Внутреннее соотношение воздуха и воды и давление в камере можно свободно регулировать в зависимости от диапазона приливов, глубины воды и типов сосудов, что обеспечивает исключительную универсальность.
Стандартная конфигурация: 30 % воздуха и 70 % морской воды.
Прилив: переключается на 40 % воздуха и 60 % морской воды.
Отлив: регулируется до 20 % воздуха и 80 % морской воды.
Корпус крыла изготовлен из специального морского неопрена с использованием процесса намотки многослойного нейлонового корда, что обеспечивает характеристики, значительно превосходящие стандартный натуральный каучук.
Он выдерживает температуры от -30°C до +70°C и эффективно противостоит разложению под действием морской воды, соленых брызг, масла и УФ-излучения, а также устойчив к прилипанию морских организмов.
Крыло для предотвращения столкновений подводных лодок имеет модульную конструкцию, облегчающую подъем и перемещение.
Его можно быстро развернуть, демонтировать и повторно использовать на временных причалах, что делает его пригодным для различных сценариев, таких как временная доковка, техническое обслуживание причалов и операции на верфи.
Крыло имеет обтекаемую общую конструкцию с низким уровнем отказов и минимальным количеством подверженных износу компонентов; плановое техническое обслуживание требует только периодических проверок давления воздуха и состояния внешней оболочки, что снижает затраты на долгосрочное обслуживание.
Аорунда использует передовые технологии для реализации гибкой конструкции предотвращения столкновений на протяжении всего процесса; отсутствие жесткого контакта при стыковке исключает риск повреждения подводной лодки вследствие раздавливания или удара.
Продукт имеет стандартизированные диапазоны давления и четко определенные характеристики; при эксплуатации в строгом соответствии с руководящими принципами у него нет таких проблем, как разрыв или утечка, что обеспечивает безопасность и устойчивость, намного превосходящие обычные крылья.
| Элемент | Параметры спецификации |
| Общий размер (диаметр×длина) | 2м×4м, 2,5м×5,5м, 3м×6м (настраиваемый) |
| Стандартное давление инфляции | 0,05~0,08МПа, максимально допустимое давление<0,1МПа |
| Нормальное соотношение воды и воздуха | Воздух30%+Вода70% |
| Допустимый угол наклона | ≤±2° |
| Применимая температура | -30℃~+70℃ |
| Безопасная скорость швартовки | ≤0,5 м/с |
● Предварительно установите на причале стальные опорные конструкции и якорные цепи для закрепления противовеса в нижней части кранца.
● С помощью крана вертикально опустите кранец подводной лодки в воду концом противовеса вниз; соедините якорные цепи и отрегулируйте натяжение.
● Подсоедините насос для накачки и накачайте крыло до давления 0,05–0,08 МПа (рекомендуется 0,05 МПа).
● Заполните крыло морской водой до указанного уровня через водозаборное отверстие и закройте все клапаны.
● Отрегулируйте длину якорной цепи и выровняйте ориентацию крыла так, чтобы оно висело вертикально, без наклона или перекоса.
● Строго ограничить скорость швартовки подводной лодки до уровня ≤ 0,5 м/с; чрезмерная скорость создает мгновенные ударные силы, которые могут повредить внутреннюю резину, перервать армирующие корды и существенно сократить срок службы оборудования.
● Регулярно контролируйте внутреннее давление воздуха; незамедлительно дополняйте воздух, если давление падает ниже 0,04 МПа, и строго избегайте избыточного давления (превышающего 0,1 МПа).
● Отрегулируйте соотношение воздух-вода в соответствии с местным диапазоном приливов, чтобы предотвратить неравномерное распределение нагрузки на корпус крыла.
● Если кранец подводной лодки не используется в течение длительного периода, слейте всю внутреннюю воду и поддерживайте внутреннее давление на уровне 0,02 МПа.
● Хранить в прохладном сухом складе; избегайте воздействия прямых солнечных лучей на открытом воздухе и штабелирования под тяжелыми грузами. Держите вдали от острых предметов и коррозийных веществ, чтобы предотвратить прилипание резины, разрушение конструкции, старение и деформацию.
▷ Материалы и производство: материалы и производственные процессы определяют верхний предел срока службы крыла; Использование высококачественной многослойной структуры с намоткой корда и резины, устойчивой к морской воде, может продлить срок службы более чем на 30%.
▷ Условия эксплуатации: частая стоянка, использование избыточного давления и длительное воздействие наклонных грузов ускоряют износ оборудования.
▷ Природная среда: соляные брызги морской воды, интенсивное ультрафиолетовое излучение, ветер, волны, течения и морская растительность вызывают постоянную деградацию.
▷ Эксплуатация и техническое обслуживание. Неправильное обслуживание или неспособность своевременно устранить проблемы напрямую сокращают срок службы оборудования.
При правильных условиях эксплуатации и технического обслуживания кранцы подводных лодок «Аорунда» имеют расчетный срок службы от 15 до 20 лет; однако в суровых условиях и при недостаточном обслуживании этот срок может снизиться до менее 8 лет.
Чтобы эффективно продлить срок службы, учтите следующие рекомендации:
①. Установите манжеты шин, резиновые защитные сетки и износостойкие покрытия из полимочевины, чтобы свести к минимуму повреждения от царапин и ударов, что эффективно продлит срок службы на 25–40%.
②. Регулярно удаляйте морскую растительность, отложения соли и масляные пятна с корпуса крыла; проводить ежеквартальные комплексные испытания под давлением и антикоррозионное обслуживание якорных цепей; и ежегодно проводить профессиональную дефектоскопию.
③. Своевременно заменяйте корродированные или устаревшие якорные цепи, скобы и уплотнительные компоненты, чтобы предотвратить поломку швартовки или утечку.
Вопрос 1: Могут ли стандартные крылья плавучего дока использоваться вместо кранцев для предотвращения столкновений подводных лодок?
О1: Нет, они абсолютно не взаимозаменяемы.
Стандартные крылья обычно подвешиваются или плавают и не имеют конструкции противовеса, монтируемой снизу; их нельзя наполнить водой или отрегулировать соотношение воздуха и воды. Они защищают лишь территорию у поверхности воды и не могут прикрыть критические участки прочного корпуса подводной лодки, расположенные ниже ватерлинии.
Такие кранцы имеют значительные слепые зоны для подводной защиты и склонны к смещению или наклону из-за ветра, волн и течений, что делает их неспособными соответствовать специальным стандартам защиты, необходимым для подводных лодок.
Вопрос 2. Как следует устранять незначительные локальные утечки воздуха в крыле?
A2: Немедленно прекратите использование оборудования, слейте внутренний воздух и воду и осмотрите устройство на предмет повреждений или неисправности фланцевого уплотнения.
Своевременно устраняйте любые повреждения корпуса крыла и заменяйте старые прокладки. Проведите повторную проверку давления после завершения ремонта; устройство можно вернуть в эксплуатацию только после того, как все параметры будут соответствовать требуемым стандартам.
Адрес
№ 60, Четвертая дорога Конгкеэ, промышленный парк одежды, район Джимо, город Циндао, провинция Шаньдун, Китай
Тел.
Электронная почта
