Aorunda — надежный производитель и поставщик резиновых кранцев для подводных лодок, подходящих для использования в сухих доках подводных лодок и военно-морских базах, а также для швартовки полупогружных морских платформ и специализированных судов.
Изделие имеет конструкцию, состоящую из цилиндрического корпуса с полусферическими концами и оснащено независимыми двойными клапанами для надувания и наполнения водой, что позволяет точно регулировать подводные лодки с различной осадкой. Материалы, конструкция конструкции и эксплуатационные характеристики могут быть адаптированы в соответствии с конкретными требованиями защиты прочного корпуса подводной лодки.
Эти резиновые кранцы для подводных лодок не являются обычными кранцами; Основной корпус изготовлен из специальной резины, предназначенной для морской среды, и усилен несколькими слоями полиэфирного корда. Они устойчивы к погружению в морскую воду и химической коррозии, а также демонстрируют чрезвычайно низкую степень адгезии к морским водорослям (например, морским водорослям и моллюскам).
По сравнению со стандартным натуральным каучуком этот продукт обеспечивает значительно повышенную устойчивость к солевым брызгам, УФ-излучению, старению и загрязнению маслом. Он устойчив к затвердеванию, растрескиванию и охрупчиванию при длительном использовании, что приводит к увеличению общего срока службы более чем на 30%.
Конструкция с низким центром тяжести: это резиновое крыло с противовесом для подводных лодок обеспечивает стабильное и равномерное распределение нагрузки и надежно фиксируется на нижнем фланце, позволяя устройству сохранять вертикальное положение даже в условиях течения, ветра и волн.
Гибкая структура предотвращения столкновений: Во время швартовки нет жесткого контакта металла с металлом, что предотвращает повреждения, вызванные сжатием или ударом.
Корпус клапана из нержавеющей стали и устойчивые к старению уплотнительные компоненты.: Они обеспечивают стабильное давление и минимизируют риск утечек. При эксплуатации в соответствии со спецификациями риск разрыва цилиндра отсутствует, что обеспечивает безопасное и надежное использование.
Aorunda предлагает индивидуальные решения, индивидуальные размеры, толщину резины и характеристики противовеса для удовлетворения конкретных требований.
Помимо стандартных стационарных причалов для подводных лодок, система адаптируется к различным сценариям, включая техническое обслуживание в сухом доке, эксплуатацию полупогружных платформ и временную стоянку.
Благодаря полностью модульной конструкции для сборки и разборки крыло можно поднимать и перемещать как единое целое. Его можно повторно использовать при ремонте дока или корректировке эксплуатации, что значительно снижает затраты на закупки и эксплуатацию.
Соотношение воздух-вода в кранце можно гибко регулировать с учетом приливных колебаний и изменений глубины воды, что делает его пригодным для операций во время приливов и отливов, а также на различной глубине воды.
Эта функция эффективно решает проблемы плохой адаптируемости и отказа защиты, часто возникающие при использовании обычных кранцев в реальных условиях, обеспечивая полную пригодность для широкого спектра морских условий эксплуатации.
| Элемент | Детали спецификации |
| Стандартные параметры размеров | 2000×4000 мм, 2500×5500 мм, 3000×6000 мм. |
| Регулируемая пропорция воздуха и воды | Воздух 20–40 %, Вода 60–80 %. |
| Ежедневный диапазон рабочего давления | 0,04 МПа~0,09 МПа |
| Предел вертикального отклонения | ≤±2 степени |
| Вспомогательные дополнительные детали | Защитная резиновая сетка, износостойкое покрытие из полимочевины, клапан из нержавеющей стали. |
| Расчетный срок службы | 15–20 лет (стандартное обслуживание) |
Внутреннее соотношение воздуха и воды в резиновом кранце подводной лодки должно быть оперативно отрегулировано с учетом диапазона приливов и отливов в реальном времени и глубины воды у причала.
Приливы и глубоководная среда: увеличьте долю воздуха.
В условиях отлива и мелководья: увеличьте долю воды, чтобы обеспечить равномерное распределение напряжений по корпусу кранца, предотвращая деформацию или повреждение, вызванное локализованной концентрацией напряжений.
Скорость швартовки: Не должна превышать 0,5 м/с во избежание скрытых повреждений слоев кордной ткани и внутренней резиновой прокладки, вызванных высокоскоростным ударом.
● Ежедневное обслуживание: Провести визуальный осмотр оборудования на предмет выпуклостей, царапин или повреждений; проверить герметичность и коррозию якорных цепей и надежность противовесов.
● Ежемесячное обслуживание: Очистите отложения солей, масляные пятна и морскую растительность с поверхности оборудования.
● Ежеквартальное обслуживание.: Выполнить калибровку давления и антикоррозионное обслуживание якорных цепей.
● Ежегодное обслуживание: Провести профессиональную дефектовку кузова крыла и комплексное обслуживание фурнитуры.
При обнаружении таких проблем, как утечка фланцевого клапана, старение резинового уплотнения или износ якорной цепи, работу необходимо немедленно приостановить для проведения технического обслуживания и замены компонентов.
Высокочастотные швартовые операции (например, на верфях): Резиновые крылья подводных лодок подвергаются значительному износу из-за трения и сжатия; Интервалы осмотра и технического обслуживания должны быть сокращены.
Долгосрочные причальные сооружения: Приоритет следует отдавать предотвращению роста и старения морских поверхностей, вызванных длительным воздействием, наряду с регулярным антикоррозионным обслуживанием.
Неработающее оборудование: Нельзя беспорядочно складывать на открытом воздухе или допускать деформацию; следует хранить вдали от кислотных, щелочных или коррозийных веществ, а также острых и твердых предметов.
1. Дополнительные защитные функции, такие как специальные резиновые защитные сетки, внешние оболочки и износостойкие покрытия из полимочевины, могут быть оснащены для эффективного предотвращения повреждения поверхности и износа, вызванного истиранием во время швартовки подводной лодки и воздействием водных течений.
2. Внедрить программу плановой замены таких компонентов, как якорные цепи, скобы, противовесы и резиновые уплотнения; незамедлительно заменяйте эти детали при появлении признаков коррозии или износа, чтобы предотвратить смещение крыла или повреждение при столкновении в результате неисправности навесного оборудования.
3. Храните неработающее оборудование в строгом соответствии с правилами: поддерживайте внутреннее давление, сливайте скопившуюся воду, принимайте меры для предотвращения прилипания, разрушения и преждевременного старения резины.
4. Для экстремальных условий эксплуатации, таких как высокие или низкие температуры, используйте модифицированные специальные резиновые материалы, чтобы обеспечить необходимую износостойкость и долговечность в суровых условиях эксплуатации.
Вопрос 1: Что делать, если резиновое крыло подводной лодки склонно к растрескиванию в очень холодных условиях?
A1: Стандартная резина имеет тенденцию становиться хрупкой и трескаться при низких температурах; поэтому рекомендуется использовать специализированные марки резины, модифицированные для работы при низких температурах и соответствующие условиям эксплуатации в холодных условиях.
Во время повседневного использования внутреннее рабочее давление можно немного увеличить, чтобы снизить риск деформации резины и хрупкого растрескивания. Кроме того, следует избегать длительного воздействия низких температур и принимать соответствующие меры по теплоизоляции.
В2: Нужна ли полная замена, если на поверхности крыла скопилось большое количество морских водорослей?
A2: Полная замена не требуется. Для поддержания нормальной работы достаточно ежемесячного удаления водорослей, ракушек и других отложений вручную.
Если длительное накопление вызывает повреждение поверхности или глубокую коррозию, необходим только локальный ремонт пораженных участков; нет необходимости заменять весь блок.
Адрес
№ 60, Четвертая дорога Конгкеэ, промышленный парк одежды, район Джимо, город Циндао, провинция Шаньдун, Китай
Тел.
Электронная почта
